Tunnel de Büttenberg Längholz, Biel CH

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Le projet global « A5 Contournement de Biel-Bienne » a été subdivisé en deux sous-projets. Après 10 ans de construction, la branche Est a été ouverte à la circulation le 27 octobre 2017.

Longue de près de cinq kilomètres, la branche Est s'étend de l'échangeur Marais-de-Brügg à celui des Champs-de-Boujean. Assurant une liaison directe entre l'A16 (Transjurane) et l'A5 en direction de Soleure et l’A6 en direction de Berne. La branche Est déleste différents grands axes urbains du trafic de transit. Les travaux ont commencé en 2007. Les coûts de la branche Est s'élèvent à près de 1,2 milliard de francs. Dans ce montant, environ 760 millions concernent le tronçon Büttenberg-tunnel du Längholz et environ 370 millions les ouvrages dans le secteur des Marais-de-Brügg.

L'OFROU (Office fédéral des routes), le canton de Berne et les communes participent à la réalisation du contournement de Biel-Bienne par l'A5. Le canton de Berne est le maître d'ouvrage du contournement de Biel-Bienne par l'A5. Il est responsable de la construction de la route nationale sur mandat de la Confédération.

Afin de protéger à long terme les deux ouvrages principaux, le tunnel du Längholz de 2,5 km et le tunnel du Büttenberg de 1,5 km, des effets nocifs de l'atmosphère du tunnel (humidité, substances nocives, gaz d'échappement), des systèmes de revêtement de tunnel de haute qualité de Sto SA ont été utilisés pour la protection des surfaces. Le revêtement de tunnel Sto SA appliqué par Trauffer AG Bautenschutz contribue de manière significative à l'apparence, au confort de conduite et à la sécurité routière. Le revêtement de couleur claire à base de résine époxy, en phase aqueuse, à 2 composants (OS 2 et OS 4) et à tendance limitée à l'encrassement facilite le nettoyage et permet de réaliser des économies d'énergie en matière d'éclairage des tunnels. Cela permet de réduire de manière prouvée les coûts du cycle de vie.

Une mise en œuvre réussie et des délais tenus pour les travaux de revêtement dans les deux tunnels reposent sur une coopération harmonieuse entre le fournisseur de matériaux et l'entreprise applicatrice. Les dépôts décentralisés et la flotte de véhicules Sto SA ont permis une gestion efficace de la planification et la logistique des matériaux. Trauffer AG Bautenschutz a utilisé des technologies d'application innovantes dans les tunnels du Längholz et du Büttenberg. En accord avec l'applicateur, Sto SA a fourni les matériaux de revêtement dans de grands conteneurs (conteneurs IBC).

Trauffer AG Bautenschutz, qui a développé sa propre machine de revêtement haute performance, offre la machine la plus efficace du marché en terme d'application de revêtements de tunnel de haute qualité tels que StoPox WL 50 ou StoPox TU 100.

Les exigences relatives à la qualité du système de revêtement sont définies dans la fiche technique d'ASTRA « Éléments de constructions - Soutènement et revêtement - 24 001-10303 Enduits et peintures pour tunnels ». Les exigences élevées imposées au système ont été satisfaites et certifiées par un laboratoire d'essai accrédité. Nous sommes fiers de remettre à la circulation deux nouveaux objets réalisés conjointement.

Depuis 1970, plus de 800 000 m² de tunnels ont été revêtus de produits Sto SA rien qu'en Suisse. Avec StoPox TU 100, l'entreprise lance sur le marché un nouveau produit de revêtement de tunnel innovant et performant, qui a déjà été mis en oeuvre sur une partie du tunnel de Weidteile, tubes Bern Est, dans le cadre du projet A5 / Contournement Biel branche Ouest.



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